Orientations pour 2007 et 2008

Les sociétés post-industrielles sont toutes marquées par un changement profond des modalités d’intervention de l’Etat et, plus généralement, des relations entre les pouvoirs publics et ce que l’on peut appeler la « société civile ».

En France comme au Québec, les politiques de transport et de sécurité routière offrent un exemple saisissant de ces changements. Ces derniers sont d’autant plus importants à analyser que les enjeux associés à ces questions ne cessent de croître en importance depuis le milieu des années 70. Très récemment, la sécurité routière est même devenue un « chantier national » en France, alors qu’au Québec cette préoccupation est un élément incontournable de l’agenda politique de tous les gouvernements depuis près d’une vingtaine d’années. Dans les deux cas, des résultats extrêmement encourageants ont été enregistrés - des limites ont également été pointées - liés notamment à la synergie et à la coopération (plus ou moins variables) entre une multitude d’acteurs partie prenante du système de sécurité routière.

Ce projet vise précisément à mieux comprendre les liens entre les principales composantes du système de gouvernance de sécurité routière, à savoir l’Etat (qui définit l’intérêt public et la sécurité des infrastructures routières), les forces de l’ordre (qui assurent une fonction de dissuasion et de répression), les systèmes d’assurance (en charge de la gestion des risques et de l’indemnisation), les associations de défense de victimes de la route (qui parlent au nom de ceux qui ont été directement touchés par un accident), le corps médical (qui prend notamment en charge la réparation des dommages physiques et psychologiques) et les média (qui contribuent fortement à la diffusion - ou non - des messages de sécurité ou d’insécurité et donc à la façon dont le sujet est traité dans l’espace public). Les relations entre ces différentes catégories d’acteurs font système - au sens où elles sont interdépendantes - et doivent donc être considérées comme une configuration d’ensemble

Productions concrètes attendues

La compréhension des différents systèmes de sécurité routière et leur capacité à évoluer permettra d’accroître les capacités d’import/export institutionnelles et d’en faciliter leur éventuelle implémentation.

L’ensemble des retombées de ce projet doit conduire à un meilleur management des politiques de sécurité routière et permettre d’améliorer leur efficacité.

Les résultats de cette coopération pourront être diffusés à un public relativement large à l’occasion de plusieurs manifestations à caractère scientifique. Des démarches ont déjà été entreprises en ce sens avec l’organisation des Entretiens Jacques Cartier (EJC) pour la tenue à Québec - à l’automne 2008 à l’occasion du 400ème anniversaire de la Ville - d’un colloque sur le thème de la "Modernisation de l’État, nouvelles logiques de décision dans le domaine des transports".